在粤港澳大湾区城市群城市道路上，经常会看到悬挂黑色粤Z车牌的香港车辆驶过。不过，依据粤港两地车牌相关法律法规，粤Z车牌车主的行驶范围仅限于广东省内。今年两会期间，香港特别行政区全国政协委员姜在忠针对这个问题提出议案，建议批准粤Z车牌车辆通行全国。他指出，当前国家大力推动香港与内地融合交流，落实新政促进港人在内地享受同等待遇，如果可以完全开放粤Z车牌车辆全国通行，无疑将给香港人在内地生活就业提供更多便利。

　　今年政府工作报告中，明确表示支持香港、澳门行政特区抓住共建“一带一路”和构建粤港澳大湾区的重大机遇，进一步深化与内地交融合作。随着港珠澳大桥、广深港高铁一一通车，未来莲塘/香园围口岸等全新口岸陆续竣工，为香港人到内地提供了前所未有的交通便利，因此，香港人驾车进入内地的需求也越来越大。当前粤港两地车牌分两种：一种是粤Z车牌，属于从香港入境内地的右舵的香港车，只能在广东省内及香港地区合法行驶；另外一种车牌是FV车牌，属于从内地入境香港的左舵内地车，在香港及内地都可合法行驶。

　　而目前，无论是一家老小自驾出游，还是商务人士公干考察，香港人都对内地驾车出行充满热情，他们对粤港两地车牌通行出省有着强烈的愿望。“一方面这样便利交通，另一方面也能节约出行费用。”姜委员在考察时察觉，不少香港人对粤港两地车牌制度并不熟悉，将两地牌车开到广东省外也是常有的事情，然而如果将粤Z车牌车辆开出广东省外，一旦被查处，会有扣车、扣分、罚款等负面影响，而且内地各地处罚条款各不相同，这样不但耽误自己的时间，还会带来一些不必要的风险。万一发生交通事故或其他意外事件，因两地车牌出省涉嫌无证驾驶也无法获得应有的赔偿，从而造成了不必要的经济损失和人身安全隐患。对此，姜认为，从前为香港人在粤投资生活便利而设立的粤港两地车牌制度，已明显不满足当前的社会需求。

　　姜指出，现在粤港两地车牌车辆跨省通行在制度上并不存在任何障碍，即便驶过高速公路收费站也没有任何阻拦。例如某香港公司内地总部设立在福建，其老板经常从香港驾车出广东到福建。“这其实是不合规的，交警和路政看见粤Z车牌通常不敢拦截，这已经是不成文规定下的习惯性操作了。”他建议，现状如此，不如从法规上进行合理调整，避免一些香港人因不知情而承担不必要的法律风险。

　　“我在内地投资有27年了，而我的父亲也在1978年改革开放之初就到内地投资，到现在已有40年之久。因为公司在内地各个城市投资了很多子公司，所以一直以来对粤港两地车牌指标的需求量很大。”香港籍全国政协委员、观澜湖集团主席兼行政总裁朱鼎健表示，随着香港和内地经济交融的进一步加深、投资区域的进一步扩展，香港商人除了需要粤港两地车牌外，还更需要能够在全国范围内通行的车牌。

　　姜表示，完全开放粤港两地车牌车辆无阻通行，是真正落实香港人在大陆享有同等待遇的进一步体现，与国家促进香港与内地融合发展的方针一致。另一角度，粤港两地车牌指标发放数量目前仍然不多，且实时配额可以根据实际情况进行适当调控，即便通行至全国各地，也应当不会造成太大的交通压力。

　　“这对中港两地经济交融绝对是有好处的。内地有这么多公路、这么多座城市，假如可放宽粤港两地车牌通行全国，让香港商人多行、多走、多了解、多体验，可以让香港商人积极融合国家发展，深化与内地交融合作。”朱补充。

　　香港特别行政区全国政协委员、德瑞集团主席魏明德表示赞同以上议案，“如果开放粤港两地车牌通行全国，未来便能构成由飞机、高铁和公路所组成的中港两地立体交通网络，那么对于香港人出行的交通便利程度将无懈可击。”