中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室于10月17日向媒体发出采访通知，港珠澳大桥开通仪式将于10月23日在珠海举行。大桥通车后，由香港往来珠三角地区的距离将大大缩减，货运成本将大幅度减少，另外还可为往来三地旅游或商务人士提供新的交通选择。珠海往来香港的行驶时间仅需1小时左右，而且不需要再绕行早已超负荷运行的虎门大桥，粤港澳大湾区“一小时生活圈”由此形成。港珠澳车牌自此正式投入使用，在粤港澳大湾区交通上起到了举足轻重的作用。

　　港珠澳大桥管理局副局长余烈早前接受本港媒体采访时表示，大桥将香港、澳门及珠海三地连接起来，完善了珠三角地区的公路网络、国家的高速公路网，通过大桥的连接，相信三地未来的来往会更频繁。
 

　　大湾区形成一小时生活圈

　　港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，以“单Y”方式，连接香港、珠海和澳门，总长约55公里。其中，从香港口岸，到珠海及澳门口岸，全长约42公里，是世界上最长的以桥隧组合方式，三线双程行车的跨海大桥。约30公里的大桥主体工程，由粤港澳三地共同建设，包括以6.7公里长的隧道穿越主要航道。

　　坐车由珠海口岸出发到靠近香港的人工岛东岛，车程约在30分钟内，经过人工岛西岛，再进入隧道，然后到达东岛。

　　东岛上设有观光设施、咖啡店等，让过桥的公众可在人工岛观赏风景、购买纪念品；不过，记者到访时，相关设施还未建设完善，相信在通车后就会对外开放。

　　抵达东岛后只需走上一条长楼梯，便可到达最高处，可以饱览大屿山的景色，还可以不时见到附近香港国际机场繁忙的航机升降情况。港牌通推荐大家在大桥通车后过桥时，不妨到东岛喝杯咖啡，打打卡，拍拍照留念！

　　拥有港珠澳车牌的司机，可由珠海出发，先经过收费广场，再上大桥。收费以人民币结算，驾驶人士可使用快易通、微信支付、支付宝、银联及VISA，但暂时不可以使用八达通付费。收费广场来回共有20个收费信道，已于上半年完工验收。

 

　　大帆里有小帆

　　同行的港珠澳大桥管理局副局长余烈表示，大桥是跨海交通工程，把珠江口的东西两岸连接起来，亦把香港、澳门、珠海以及广大的珠江西岸地区连接起来，这在过去是不敢想象的。

　　他还说，大桥是国家高速公路网的一部分，加上地铁和未来规划，形成一个“大帆里有小帆”，非常方便、便捷的交通网络，这对今后粤港澳大湾区的建设、三地民众的往来出行、物资的流动、旅游合作、经济发展也有很大帮助；通过大桥的连接，他相信三地未来的交流会更频繁。

　　余烈说，整个珠江口的交通规划有总体的排序，基础设施为地区发展、经济发展起推动作用，设施日趋完善，对经济发展越有好处；大桥将港珠澳三地通过陆运连接起来，完善了珠江三角地区的公路网络、国家的高速公路网等。

　　至于大桥的交通量方面，余烈认为，在“深中通道”开通后可能有些影响，毕竟大桥需要港珠澳车牌才可以通行，但两者功能不一样，故发挥的作用有不同，但都是需要的。他又说，大桥前后花了14年时间兴建，大桥通车后，他看好未来粤港澳大湾区的发展。
 

　　大桥通过五大挑战

　　港珠澳大桥管理局工程管理部部长李江接受采访时表示，大桥主体工程防风等级是按照过去120年的风速来设计的，具备抵抗16级台风的能力，16级以下台风绝对保证安全，即使是超过16级以上也未必有问题。

　　早前袭港的号称17级超强台风“山竹”，令香港不少地方备受蹂躏，但大桥在风后无损，可见防风的设计“靠得住”。他又指，桥梁结构和隧道结构也是按抗震来设计，可抵抗七级地震。

　　李江又指，大桥的青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥可让船只通过；另因九洲航道桥近澳门国际机场，航道桥上最高处跟航管只有2米距离，故桥上经过也会见飞机在头上。
 

　　120年耐久性设计

　　李江坦言，因大桥号称规模最大、标准最高、技术最复杂的项目，所以工程上也面对不少挑战。

　　第一是工程技术方面的挑战，在建6公里的沉管隧道工程，在国内、国际上也较少，但现有的技术储备中的经验不能够涵盖工程建设需要。

　　第二是材料和装备，为了项目顺利实施，要具备水下46米开挖的能力，打桩设备也要配合安装进度要求。

　　第三是工程项目挑战，大桥建设前，其他桥都是按照100年耐久性设计的，三地共建共管，故选择了120年的耐久性设计，对既有的标准规范都有一个提升，在耐久性也带来不少难度。

　　第四是运营安全保障挑战，在外海的环境下，近30公里的桥梁和隧道工程如何正常的运营养护，系统设计上也有不少考验，故在22.9公里的桥梁设计了9座塔内电梯、21座桥面桥下的过渡的检修平台、28座梁外检测车、34座梁内检测车、138座梁内抽湿机，以保证所有工程可以做到可达可检可维的运营。

　　第五是绿色环保挑战，项目在这方面表现非常突出，中华白海豚自然保护区通过了专业单位的认可，一系列保护措施保证了没有发生因施工而导致的白海豚事故。