继广深港高铁通车之后，港珠澳大桥于10月23日正式通车，港珠澳车牌申请成功的车辆均可通行，粤港澳大湾区互联互通进一步密切。

　　10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。习近平参加了仪式并亲自宣布港珠澳大桥正式通车。

　　历时5年筹划、9年施工，前前后后经过了14年，总长约55公里的港珠澳大桥，横跨伶仃洋，东接香港大屿山，西连珠海香洲区和澳门填海新区，是目前世界上最长的跨海大桥，也是粤港澳三地第一次合作共建的世界级跨海交通工程。

　　今后，香港、珠海、澳门三地间的交通距离将大幅度缩减——拥有港珠澳车牌，驾车从香港到珠海、澳门，将从3小时缩短至45分钟，珠江西岸各城市往来香港都将缩减到3小时车程范围内。

　　“一桥连同，珠江西岸各城市焕发新容。” 对于珠海、珠三角西部乃至粤港澳大湾区而言，这项被称为“新世界七大奇迹”的超级工程，到底存在着什么意义？

　　一个”大湾区核心极”逐渐形成

　　中山大学自贸区综合研究院院长助理史欣向表示，港珠澳大桥开通后，对香港、澳门及珠海三地最为直接的影响是，港珠澳车牌车辆可以直接通行，三地居民的往来将更为简便。

　　港珠澳大桥通车前，要从香港到珠海澳门，必须坐船，耗时在75分钟左右，而且水路受天气影响大，起浪将会停航。假如改从陆路前往，则需要绕行东莞虎门大桥，耗时需3小时左右，效率极低。

　　港珠澳大桥通行后，从珠海到香港的时间肯定比之前坐船要短，而且乘坐巴士的车票价也比船票价要便宜。

　　依据有关法规，港珠澳大桥开通后，可通行车辆包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、港珠澳车牌货运车辆、港珠澳车牌跨境私家车等。10月19日，港珠澳大桥穿梭巴士票价公布，港珠线和港澳线两条线路日间正价票均为58元，夜间正价票均为63元。

　　珠海是一座风景迷人的海滨城市，澳门是世界闻名的国际旅游休闲中心，香港是国际知名的自由港、国际金融中心，港珠澳大桥通过陆路将三地贯通连接在一起后，其中一个集旅游、休闲、购物、商务为一体的大湾区核心极，已逐渐形成。

　　“东岸压倒西岸”能否改变？

　　广东作为中国经济第一大省，它显然存在严重的发展不平衡问题：2017年，广东GDP总量达8.99万亿元，但近80%的产值都产生在珠三角地区。

　　而在珠三角内部，也存在着发展不平衡的问题。同为经济特区的深圳和珠海，分别分布在珠江东岸和西岸，但经济活跃度却显然是“东岸压倒西岸”。

　　比如，作为一座城市经济实力的重要体现，上市公司数量是一项重要指标。

　　公开资料显示，截至2018年1月5日，珠海登记在册的境内外上市公司有37家；而截至2017年10月16日，深圳登记在册境内外上市企业已有382家。

　　产生上述现象的原因，并非珠海特区制度优势不足，而是地理位置优势不够。

　　珠海邻近澳门，深圳邻近香港，改革开放初期各有一个特别行政区扶持，经过多年的发展，经济量级却产生了如此大的差距。主要是因为，相比之下，澳门的经济体量和产业发展水平，都与香港相距甚远;而深圳依靠经济特区优势，发展过程中不断承接香港经济和产业转移，逐渐发展为超级城市。

　　珠海相比深圳，缺乏发挥制度优势所应有的经济活力。港珠澳大桥开通后，有望改变珠江两岸“东岸压倒西岸”的情况。

　　分析称，目前珠海和深圳对比，明显的软肋是金融业。

　　以两地自贸试验片区为例。

　　珠海横琴新区自贸试验区(以下简称“横琴”)先天不足，2009年底时仅有1家农信分社。随着广东自贸区挂牌成立，截至2017年9月，横琴金融类企业合计6063家，注册资本达7506亿元。

　　相比之下，深圳前海蛇口自贸试验区(以下简称“前海”)优势明显。截至2018年4月底，前海累计注册金融类企业6万家，商业保理、融资租赁等金融相关服务机构5万余家。

　　港珠澳大桥开通后，香港国际金融中心的影响力，特别是专业化服务和人才层面，对珠海的作用力将更加直接和深入。

　　而在高科技产业方面，珠海的科研院所比较缺失。珠海未来期待在海洋经济上得以发展，就必须依靠强大的基础研究。港珠澳大桥开通后，香港高校和科研组织的资源，将进一步扩散到珠海高科技产业的创新环境中。

　　“看不见的障碍”需要推翻

　　深圳与珠海的经济发展不平衡的表现，仅仅是珠江东西两岸经济发展不平衡的一个缩影。

　　粤港澳大湾区9市中，位于珠江东岸的是深圳、东莞、惠州；位于珠江西岸的是珠海、中山、江门。2017年，珠三角9市经济总量排名依次是：深圳、广州、佛山、东莞、惠州、中山、江门、珠海、肇庆。显然，珠江西岸的经济总量，远不及珠江东岸。

　　分析称，珠江东岸连接着香港、深圳、广州3个超级城市，形成区域增长极，导致了人才、技术、资本向珠江东岸偏移，珠江东西两岸无法均衡发展，最终，不均衡的局面形成，难以被打破。

　　早前，广深港高铁开通，广州、深圳、香港之间的互联互通变得更为密切，为平衡粤港澳大湾区内部的发展差距，港珠澳大桥的建设与通车起到了更为重要的作用。

　　香港的经济和产业辐射效应，通过港珠澳大桥搭接，将覆盖至珠海乃至珠江西岸，对于珠江西岸均衡发展发挥着巨大的作用。

　　分析称，以香港为交通中心，广深港高铁向北，港珠澳大桥向西，这两个大型基础交通设施类似两条“臂膀”，环抱香港。但是，港珠澳大桥是客货两用，广深港高铁是客运。未来香港往来珠海的货运，可以经过港珠澳大桥直达，而不用再通过其他城市中转，这对经济发展的意义更大。

　　随着广深港高铁、港珠澳大桥相继通车，粤港澳大湾区交通层面互联互通已基本实现。而要进一步推动人才、物流、资金流高效流通，又该从哪个方面入手？

　　要建设优质粤港澳大湾区，人才和经济流通，更为重要，所以，“看不见的障碍”，才是真正阻碍港珠澳大桥发挥作用的原因。进一步统一粤港澳三地体制机制，才能加速推动粤港澳大湾区人才、物流、资金流的流动。

　　以港珠澳大桥为例，珠海和澳门已推行“联合查验、一次放行”，而珠海和香港还在执行“两地两检”的陈旧模式。相比之下，后者效率明显要低很多。

　　三地政府和社会各界必须齐心协力，才能处理三地体制机制障碍这个关键问题。